Згідно з даними польського Центрального реєстру транспортних засобів і водіїв (CEPiK), станом на кінець 2024 року в Польщі було зареєстровано понад 20,5 мільйона легкових автівок. У цій статистиці не враховано так звані «мертві душі», тобто транспортні засоби, які вже багато років не використовуються (за оцінками, їх близько 3 мільйонів). Тобто на 1000 жителів припадає 548 автомобілів, з чого можна зробити висновок: Польща — одна з лідерок Євросоюзу за кількістю машин на душу населення.

Цікаво, що в країні переважна більшість нових автівок (приблизно 7 із 10) потрапляє до підприємців. Водночас близько 60 % нових автомобілів фінансується через лізинг або довготермінову оренду. І лише після завершення терміну лізингу вони потрапляють на вторинний ринок, де їх купують приватні особи.

Старий, як автівка в Польщі

Середній вік легкових автомобілів у Польщі високий, і протягом останніх років він зростав, хоча 2024-го зростання сповільнилося. Згідно зі звітом Польської спілки автомобільної промисловості (PZPM), на кінець 2024 року середній вік автомобіля трішки зріс (до близько 16,16 року). Щорічно польський автопарк старішає приблизно на 0,3 року. Тож автомобілі в Польщі набагато старші, ніж в інших країнах Євросоюзу. Середній вік автівки в ЄС — близько 12,3 року, тобто на 3,6 року менше, ніж у Польщі. Для порівняння, в Австрії чи Люксембурзі автомобілі «молодші» в середньому на дев’ять років. Лише в Греції та Естонії дещо вищий середній вік авто, ніж у Польщі: відповідно 17,3 та 16,6 року.

Автомобілі на вулиці Кошиковій у Варшаві. Джерело: Zarząd Dróg Miejskich Warszawa / Facebook

Щочетвертому автомобілю у Польщі понад 20 років. Автомобілів, вік яких до 4 років, тільки близько 11 %. Такий значний відсоток старих авто насамперед зумовлений масовим імпортом вживаних транспортних засобів, яким часто понад 10 років.

Вживані автівки — кращі?

Поляки значно частіше купують вживані авто, ніж нові. Чому? Передусім через ціну. Наприклад, нова Toyota Corolla (найпопулярніша марка в Польщі) нині коштує щонайменше 121,4 тисячі злотих. А п’ятилітня з подібною комплектацією — близько 70 тисяч злотих. Нова Skoda Octavia в найдешевшій версії обійдеться у 110 тисяч злотих, а п’ятирічна — від 45 до 60 тисяч.

За різними оцінками, на один новий автомобіль припадає близько п’яти вживаних. Це підтверджують реєстраційні дані останніх років. 2024 року в Польщі зареєстровано 551 565 нових легкових автомобілів, що становить зростання на 16,1 % порівняно з 2023 роком. Водночас імпорт вживаних авто з-за кордону сягнув близько 880 тисяч одиниць (зростання майже на 20 %). Загалом, враховуючи також розвізні автомобілі, 2024 року до Польщі прибув майже мільйон вживаних транспортних засобів.

До того ж процвітає торгівля автівками, вже зареєстрованими в країні. 2024 року оформлено 2,7 мільйона перереєстрацій вживаних вітчизняних транспортних засобів — на третину більше, ніж минулоріч.

Середній вік імпортованого автомобіля становить 12,4 року. Цікаво, що до Польщі також потрапляють вживані електромобілі. 2024 року імпортовано близько 5,5 тисячі електрокарів.

Протягом багатьох років незмінним лідером серед країн походження імпортованих автомобілів залишається Німеччина — 2024 року понад 503 тисячі привезених з-за кордону автомобілів (близько 52 %) походили з цієї країни. Наступні місця посіли: Франція (100 тисяч), Бельгія (70 тисяч), а також США (68 тисяч, зростання на 48 %).

Найпопулярніші марки імпортованих легкових автомобілів — це традиційно Volkswagen (№1), Opel і Audi, а серед моделей уже багато років лідерами, зокрема, є Opel Astra, VW Golf і Audi A4.

Автівки на дорозі у Варшаві. Джерело: Zarząd Dróg Miejskich Warszawa / Facebook

Цікаво, що в останніх кварталах дедалі популярніші автівки з Китаю.

Роберт Лєвандовський, менеджер з розвитку бізнесу компанії CARFAX Polska

2024 року зареєстровано понад 11 тисяч нових авто китайського виробництва — це зростання майже на 3000 % порівняно з попередніми роками. Тільки в січні 2025-го продали понад 2 тисячі таких автомобілів, що забезпечило їм уже майже 5 % ринку. Чому поляки обирають китайські машини? Передусім через ціну — вони дешевші аж на 30 % у порівнянні з європейськими аналогами. Крім цього, покупці звертають увагу на багату комплектацію, тривалі гарантії та дедалі розвиненішу мережа автосалонів.

Що купують поляки

На польському ринку нових легкових автомобілів уже кілька років домінують азійські марки (переважно японські і корейські), з явною перевагою Toyota. 2024 року Toyota зберегла лідерську позицію — поляки зареєстрували 103 826 нових легкових автівок цієї марки, що дало їй 18,8 % ринку. Друге місце посіла Škoda (60 131 одиниця), а третє — Volkswagen (38,4 тисячі). До першої п’ятірки ввійшли також Kia (33,3 тисячі) і Hyundai (31 тисяча).

Центр продажу автівок Toyota. Джерело: Toyota Bielany / Facebook

Якщо йдеться про найпопулярніші в Польщі моделі нових автомобілів, то 2024 року беззаперечно перемагала Toyota Corolla. Цю модель найчастіше купували як загалом, так і в сегменті клієнтів, які володіють автопарками.

Загалом зареєстровано майже 29,5 тисячі автомобілів цієї моделі (зростання майже на 10 % у вимірі року). На другому місці Škoda Octavia (19,3 тисячі, зростання на 21,9 %), а на третьому — Toyota Yaris Cross (15,6 тисячі, зростання на 16,5 %). Понад 14 тисяч нових машин — це Toyota C-HR і Toyota Yaris. Лише після них ідуть наступні конкурентні моделі (зокрема Hyundai Tucson чи Kia Sportage).

Електрифікація польських автівок

У польському автопарку переважають машини з двигунами внутрішнього згоряння, хоча останніми роками поляки дедалі частіше надають перевагу альтернативним двигунам (гібридним і електричним). Серед нових автомобілів структурне співвідношення типів двигунів радикально змінюється з року в рік. 2024-й увійде в історію як перший, у якому автомобілі з альтернативними двигунами (гібридними, електричними тощо) почали переважати в продажах — їхня сукупна частка перевищила 53,8 % ринку нових легкових автомобілів.

Електричні автомобілі Tesla. Джерело: Tesla Warszawa / Facebook

Електромобілі досі становлять незначну частку продажів нових автомобілів у Польщі — 2024 року їх було близько 3 % — навіть трохи менше, ніж роком раніше. Це стало наслідком, зокрема, припинення державних дотацій на лізинг таких автомобілів. Загалом за весь 2024 рік зареєстровано близько 12–13 тисяч нових електромобілів (трохи менше, ніж 2023-го). Водночас продажі плагін-гібридних автівок PHEV, тип гібридного автомобіля, що може заряджати свою батарею від зовнішньої електромережі, окрім заряджання від двигуна внутрішнього згоряння.зросли на 13 % і їхня частка досягла 2,7 %.

 Наприкінці 2024 року польськими дорогами їздило близько 80,4 тисячі повністю електричних автомобілів (BEV) усіх типів, з яких 72,3 тисячі становили легкові автомобілі. Якщо додати плагін-гібриди, то загальна кількість електромобілів (BEV+PHEV) в автопарку перевищила 130 тисяч (за даними Лічильника електромобільності PZPM/PSPA). Польське товариство альтернативних видів палива і нової мобільності.Незважаючи на динамічне зростання, це поки що незначна частка — близько 0,6 % усього парку легкових автомобілів. Для порівняння, лише у столичному регіоні (Варшава та околиці) зареєстровано близько 6 тисяч електромобілів, що становить 0,29 % місцевого парку, а в найменш електрифікованому регіоні (Вармінсько-Мазурське воєводство) лише 0,06 % машин належать до категорії BEV (446 одиниць).

Чого чекати 2025 року

З січня по березень 2025 року в усьому Європейському Союзі зареєстровано понад 2,7 мільйона легкових і 352,5 тисячі розвізних автомобілів. Це менше, ніж за аналогічний період 2024 року (зниження на 1,9 % для легкових машин і аж на 12,2 % у випадку розвізних). У Польщі тренд протилежний. За цей період зареєстровано 142 тисячі легкових автівок (на 2,5 % більше у порівнянні з попереднім роком) і 16 тисяч розвізних (зростання на 1 %). За 65 % нових реєстрацій відповідали підприємства, а в 50 % усіх нових покупок «використовувалися фінансові інструменти», такий як лізинг.

Згідно зі звітом, який у червні 2025-го опублікував інститут вивчення автомобільного ринку SAMAR, цього року в Польщі зареєструють рекордні 565 тисяч нових легкових автомобілів. Це означає, що буде побитий старий рекорд 1999 року. Окрім легкових автомобілів, компанії планують придбати 67,5 тисячі розвізних авто. Ба більше, до Польщі 2025 року має в’їхати з інших країн понад мільйон вживаних автомобілів.

Автостоянка на вулиці Ордона у Варшаві. Джерело: Zarząd Dróg Miejskich Warszawa / Facebook

Поляки залюбки купують?

Згідно з дослідженням, проведеним центром опитування громадської думки ARC на замовлення Польського союзу оренди та лізингу транспортних засобів (PZWLP), щодесятий опитаний (10 %) «рішуче налаштований на купівлю» автомобіля. Ще 17 % дуже серйозно розглядають такий сценарій ще цього року. Потенційно найбільше нових транспортних засобів відправляться у великі міста.

З іншого боку, 57 % респондентів або точно не куплять автомобіль, або не розглядають таке рішення, а 16 % не мають однозначної думки.

Перекладачка Марія Шагурі, редакторка Наталя Ткачик